profil

Układ kierowniczy-referat

drukuj
satysfakcja 59 % 78 głosów

Treść
Obrazy
Wideo
Opinie

Spis treści: 1. Układ kierowniczy?????????????????????str.2-4 2. Mechanizmy zwrotnicze?????????????????...str.4-6 3. Kąty ustawienia kół??????????????????..?str.7-20 4. Przekładnie kierownicze?????????????..?..?str.20-22 1.Układ kierowniczy -to podzespół samochodu odpowiedzialny za sterowanie kierunkiem jazdy. Przenosi on obrót kierownicy na skręt kół w samochodzie, umożliwiając kierowcy zmianę kierunku jazdy. W najprostszym rozwiązaniu układ kierowniczy składa się z elementów mechanicznych jak: kolumna kierownicy, przekładnia kierownicza, drążki. Kolumna kierownicy może być prostą rurą z jednej strony połączoną z przekładnią, a z drugiej z kierownicą. Obrót kierownicy powoduje poruszanie mechanizmem w przekładni, który z kolei przesuwając drążki kierownicze powoduje skręt kół. Budowa układu kierowniczego Opis rysunku: 1 - drążek boczny lewy, 2 - przekładnia kierownicza, 3 - drążek środkowy, 4 - ramię pośrednie, 5 - drążek boczny prawy. Opis rysunku: 1 - drążek środkowy, 2 - ramię pośrednie, 3 - przegub kulowy kompletny, 4 - drążek prawy, 5 i 6 - nakrętka i podkładka obejmy drążka, 7 - obejma, 8 - nakrętka sworznia przegubu, 9 - osłona gumowa, 10 - przegub kulowy, 11 - śruba obejmy, 12 - sworzeń ramienia pośredniego, 13 - podkładka, 14 - tuleja metalowo-gumowa, 15 - wspornik ramienia pośredniego, 16 - wspornik kompletny z ramieniem, 17 i 18 - podkładka i nakrętka mocowania wspornika do nadwozia, 19 - nakrętka sworznia, 20 - przegub kulowy kompletny, 21 - drążek lewy, 22 - przegub kulowy kompletny, 23 - ramię przekładni kierownicy. Ważnym elementem w każdym układzie kierowniczym są przeguby kulowe, potocznie nazywane "gałkami". Ich stan techniczny jest dość istotny dla poprawności działania całego układu, a co za tym idzie do prawidłowej trakcji pojazdu. Na poniższym rysunku przedstawiono budowę przegubu kulowego. Opis rysunku: 1 - sworzeń kulowy, 2 - osłona gumowa, 3 - mocowanie osłony, 4 - końcówka przegubu, 5 - miska stożkowa z tworzyw sztucznych, 6 - zaślepka, 7 - sprężyna, 8 - końcówka przegubu, 9 - przestrzeń wypełniona smarem. Układ kierowniczy powinien odpowiadać następującym warunkom: - zależność kinetyczna między kątami skrętu kół kierowniczych powinna być możliwie bliska zależności teoretycznej, - koła skręcone powinny samoczynnie powracać do położenia odpowiadającego kierunkowi jazdy wprost oraz zapewnić utrzymanie tego kierunku pomimo działania sił bocznych niezależnych od kierowcy, - pionowe przemieszczenia kół kierowniczych wywołane nierównościami drogi nie powinny powodować zmiany kierunku jazdy, - kierowanie pojazdem powinno być łatwe i skuteczne, z użyciem możliwie małych sił na kole kierowniczym, - uderzenia wywołane nierównościami nawierzchni nie powinny być odczuwalne na kole kierowniczym, 2.

Przydatna praca? Tak Nie
Komentarze (2) Brak komentarzy zobacz wszystkie
1.2.2011 (19:30)

wielka lipa!

10.2.2008 (19:20)

bieda nie ma nic na temat



Serwis stosuje pliki cookies w celu świadczenia usług. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w Serwis stosuje pliki cookies w celu świadczenia usług. Więcej szczegółów w polityce prywatności.